网上科普有关“北京地区飞行家平价销售 ”话题很是火热 ，小编也是针对北京地区飞行家平价销售寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

[探店]提起林肯 ，这算是一个我们“熟悉而又陌生
”的品牌，这个与美国前总统同名并为其提供过座驾的品牌
，却难以在市场中占据“C”位，在豪华品牌市场 ，耳熟能详的BBA三足鼎立
，难以逾越，即使是抛开这三位主宰者 ，林肯的受欢迎程度也让人一言难尽
，但提起林肯的产品，你一定可以略知一二 ，比如深入人心的加长林肯大陆
，比如又贵又豪的领航员，又比如特色十足的林肯飞行员 ，这款进口车以一种飞行姿态的形象出现在大众的视野里
，修长低趴的车身不仅让人联想到哪款众所周知的“加长林肯 ” 。所以受欢迎程度其实这并不代表产品力出色与否，我们只能理解为豪华车市场的消费者对于林肯的品牌认同感不够强烈 ，又或者其产品所附加的“气质”与消费者不合吧，但这款飞行家（进口）有些许不同
，其一经上市还是吸引了不少消费者的炙热目光
。

近日，小编通过电话从北京地区经销商处了解得知 ，2020款林肯飞行家（进口）燃油版的售价区间为62.88-68.88万元
，共有2款不同配置分级的燃油车型可供用户选择，而在外观配色方面2020款林肯飞行家（进口）提供了6种不同的车漆颜色以供用户选择 ，内饰配色方面也会提供3种不同的豪华感极强的配色以供选择
，北京地区的经销商可提供针对2020款林肯飞行家（进口）的各类购车金融方案，此外 ，优惠条件还包括需店内贷款、店内上保险等
，该优惠方案仅为小编初步了解，消费者若对此车感兴趣 ，还请亲自致电咨询。

外观方面
，定位于中大型SUV的全新飞行家展示出浓厚的美式SUV的设计风格，整体车身较为宽大 ，充满硬汉气质 。新车的前脸采用了最新的林肯家族化设计理念，对于大尺寸的进气格栅内部
，燃油版车型和插混版车型分别搭配了两种风格的中网设计，都突出了新车不同以往的豪华质感。根据车型配置的不同 ，新车还提供了两种造型的前大灯组
，分体式设计的转向灯独立于灯组之下，LED雾灯位于下包围的矩形凹槽内
。车身侧面 ，由于全新飞行家基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造
，前置后驱的平台基础让这款全新飞行家拥有了更佳修长的车身以及更高挑的腰线。

车身尾部方面，整体设计风格简洁大方 ，贯穿式尾灯组以及红白搭配的配色增强了新车的视觉感受 。此外
，新车还标配了双边共四出式排气，强调了新车的硬汉气质
。尺寸方面 ，全新飞行家的长宽高为5080/2022/1759mm
，轴距为3025mm。车身颜色方面，新车提供晶瓷红 、斐钻蓝
、瀚金黑、冰咖棕 、珠光晶钻白、苍穹灰等六种车漆供消费者选择 。

内饰方面 ，全新飞行家的整体内饰低调奢华，大量木质饰板搭配真皮材质营造出新车豪华的质感
。配置方面
，全新飞行家全系标配主动噪音控制
、自适应LED前大灯、夹层降噪玻璃 、点喷式加热前雨刮器
、新风管家、电动全景天窗（带电动遮阳帘） 、前排座椅12向电调/加热/通风/记忆
、三区自动空调、Deepsoft真皮座椅 、Wollsdorf真皮智能触控多功能方向盘
、12.3英寸全液晶仪表盘、七色LED氛围灯 、感应尾门等。安全配置上，Co-Pilot?360安全套装带来了自适应巡航
、自动跟车、防碰撞辅助系统 、前方碰撞预警、紧急制动辅助
、主动紧急制动、行人监测 、紧急避让转向辅助
、碰撞后主动制动系统、车道偏离警告 、车道保持辅助
、自动远光、倒车影像 、胎压监测等主被动安全配置 。

10.1英寸悬浮式中控屏内置的SYNC3车机系统则内置语音控制启动导航
、在线路况、苹果Carplay/百度CarLife手机互联 、4G车载Wi-Fi热点
、林肯之道App远程控制（发动机启动/门锁控制/查找车辆位置）、10或14扬声器高级音响
。

高配3.0T尊雅版还具备自适应悬架 、四区自动空调、20向电动调节座椅
、带14扬声器的Revel锐威高级音响、5.8英寸第二排中控触屏 、带自动雨量感应的点喷式加热前雨刮器
、第二排座椅加热/通风、感应式无线充电 、行车记录仪USB充电口
、盲区监测、CTA两侧来车预警技术等。

动力方面 ，新车燃油版搭载了一台峰值扭矩553牛·米
，最大功率355马力的3.0T?双涡轮增压V6发动机，传动系统方面匹配10AT变速箱以及全时四驱系统 ，同时还提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况5种驾驶模式 。

推荐车型：林肯飞行家2020款3.0T?V6全驱尊雅版

推荐理由：飞行家主要具备的四大核心优势分别为外观 、尺寸
、动力以及NVH
，再配合其“人性之本
”的科技、人性化配置，还是具备比较出色的实力的
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

电动车什么品牌好？立马和雅迪哪个质量好？

2019年
，对于中国乘用车企来说充满着艰难与挑战；跨越之后，迎来变数后的新2020 ，这是一个开始
，也是新挑战的延续 。那么在新的一年之初，不妨提前看看几款最值得期待的新家伙 ，或许有那么一个就是你的“菜”？

实现国产化的——林肯冒险家

合资豪华车企中，林肯一直是一个给笔者印象深刻的品牌
，最核心的一点源于它近年来的转变。从姿态高扬的美系豪华标杆，一步步走向更贴合中国市场大环境的变革之路 ，如今更是在对自身产品进行一步步优化
，甚至陆续开启国产实现更平价的豪华SUV转型之路
。而2020年即将上市的林肯冒险家，就是这样一个敢为人先的家伙。

2019年12月27日 ，林肯冒险家开启预售
，24.80-35.00万元的预售价格让人惊艳，而更打动人的则是它——““全系标配50项豪华配置?入门即豪华 ”的产品Solgen 。至于正式开始发售 ，自然是在2020年1季度就将完成
。

这台全新林肯冒险家定位与紧凑SUV级别
，直接的竞争对手大致为BBA中的Q3 、X1
、GLA，而它最大的优势自然在于天然的价格差 ，其预售价就已然比同级对手低上2万左右
，后续正式售价还有下调幅度。与此同时，全系标配50项豪华功能 ，更是远超BBA同级车型的诚意度，毕竟选配才是一线豪华真正挣钱的地方 。

盘点一下这台林肯冒险家的亮点之处
，外形设计延续飞行家系列的前端设计语言，整体的设计感受高端大气 ，依旧是浓浓的美式豪华范儿；而内饰方面
，则采用林肯最新一代的家族化设计风格，T字型中控台配合规则的空调出风口 ，加上大量的软质包裹和木纹饰板点缀
，整体的质感和设计感皆有体现
。值得一提的是，在中控屏部分由海外的8英寸屏幕升级为更大的12.8英寸 ，内置最新的SYNC+智行互联
，支持语音交互、多种车载娱乐生态（远程手机解锁 、启动、打开后备箱等），在当下豪华车领域中也属于标杆层级。

至于关键的动力方面 ，这台林肯冒险家搭载2.0T涡轮增压发动机
，最大功率245马力，峰值扭矩可达390牛米 ，同时匹配上福特自产的8AT变速箱，整体的性能属性超出同级水准 。另外
，未来还将有插电混动车型上市，也将是国产序列之中
。至于四驱系统方面 ，则搭载全新智能适时四驱系统
，提供标准
、运动、节能 、防滑
、复杂路况等五种驾驶模式选择。

王朝系列新力量——比亚迪汉

比亚迪近年来在国内市场异常活跃，这与它们更替了全新的设计团队以及王朝系列车型的不断丰富有关联 ，让比亚迪在国内市场拥有着属于自己的代名词 。而在2020年
，比亚迪崛起之核心，“王朝系列
” ，还将迎来新的家伙出行——比亚迪汉
。

作为王朝系列新车
，比亚迪汉依旧延续了比亚迪"Dragon?Face"的家族式设计语言，并且在更新的时代中赋予了更为系列的设计处理。譬如 ，封闭式的格栅更为精致大气
，再则在装饰镀铬饰条的处理上更为上层次，同时车身线条感的设计上也更贴合当下运动风格 ，带来一种大气的时尚简约之感 。

比亚迪汉的长宽高分别达到4950mm/1890mm/1490mm，轴距更是为2940mm
，这是一台中大型轿车的尺寸。显而易见，这是比亚迪轿车中最大尺寸的家伙 ，也是中大型家轿市场的一个新的尝试
。而对于这台比亚迪汉而言
，未来也将有着多个版本的车型出现，其中前驱混动版本将由2.0T发动机和150马力前桥电机组合（部分消息中得知） ，而更性能的三擎四驱版本车型
，则将加入更强大的476马力后桥电机，带来百公里加速2.9S的极致性能体验。

总而言之 ，比亚迪凭借三电系统方面的多年深耕
，在核心技术领域方面有着自己独到的成果，以此配合上当下国际化的设计团队 ，会让比亚迪在市场中极具竞争力 。而这台比亚迪汉
，也将是比亚迪全新电池技术、超低风阻设计 、超长续航以及5G新技术等成果的落地实践，是一个相当值得期待的新家伙
。

广汽生产的“蔚来”——HYCAN?007

2019年汽车圈谁最惨？想必知道这个梗的人 ，第一时间就会给出答案：蔚来李斌。而对于蔚来汽车来说，刚开始的几年的确很惨
，烧钱不可避免，同时它们也迎来了不少的危机和机遇 。而这台广汽蔚来HYCAN?007 ，便是这份“造化 ”中出现的产物
。

作为广汽和蔚来合资的独立品牌
，“HYCAN?合创
”，在12月27日正式发布了首款量产车型——HYCAN?007。这款新车定位在智能纯电动SUV ，是当下最火热的一个细分领域
，而它的预起售价达到26万起，同时最高续航里程可达643km（NEDC） ，可以说是一个让人充满期待的新家伙 。

就这台HYCAN?007的车型尺寸来说
，基本上与蔚来的ES6相当，其在轴距和车长部分还略有领先 ，达到2919mm/4879mm
。更值得一提的是
，这台HYCAN?007的内饰中也有着一个和蔚来NOMI相似的家伙——小CAN，这也是智能出行生态的衍生品。不过 ，HYCAN?007可不是蔚来ES6同平台的产物，实则为广汽全新纯电平台GEP打造
，与此前的Aion?LX相同 。只是在许多应用和设计方面，取巧了蔚来序列车型 ，这也让HYCAN?007避免了一些弯路
。

至于电池方面
，HYCAN?007配备宁德时代出品的93kW·h的动力电池，电池能量密度高达180Wh/kg ，也正是因此可以带来最高643km的NEDC续航里程。当然
，最普通版本的车型实则续航里程为523km 。

总体看来，这条广汽蔚来HYCAN?007一定程度上摆脱不了蔚来ES6的影子 ，在外形乃至内饰
，或许在关键的三电系统方面皆有。但不可否认的是，这台长续航的新家伙实则的确很有竞争力！

写在最后

当然 ，2020年新车还有很多
，甚至部分重磅车型的消息都还未透露出来，当下三款车型实为笔者目前最期待的家伙
。你还有哪些2020新车想要了解？不妨留言交流一番吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来推出第三代换电站，换电比加油还快！

立马没有使用过
，单纯的说产品，我的是雅迪M6 ，总的来说还是不错
，不得不说大厂就是大厂，比较喜欢点有这辆车有比较足够的储物槽 ，也就是常说的座桶 。档距也设计的比较人性化
，释放档距长度至360mm，放得下大长腿 ，更塞得下行李箱
。动力方面新车的关系
，动力给到的也比较到位，驾驶起来车子的加速或者平稳驾驶都还行。续航角度 ，一般一周充电2-3次
，总的来说还是非常方便的，最后雅迪M6的减震也更软一些 ，舒适性整体性算的上不错 。

撰文 | 小魔

快速充电桩虽然是目前最被认可的电动车主流补能方式，但为了让自家的电动车更有市场竞争力
，有实力的汽车公司都在研究额外的补能方法，以求用更好的充电体验来吸引到消费者
。

比如大众
、现代正在自动充电机器人上下功夫 ，宝马和保时捷则比较关注无线感应充电
，而蔚来却走了一条不太被业界看好的道路——换电。

换电之所以不被看好，主要是因为比起快充桩、自动充电机器人这些 ，换电服务需要前期投入的基础设施和设备都要更为复杂
，提供商往往也需要付出更高昂的代价 。

然而，让人意想不到的是 ，从蔚来在2018年5月于深圳南山科技园建起第一座换电站
，再到2021年首座二代换电站在北京投入运营，换电模式不但被蔚来坚持到了现在 ，其换电站在技术上也是越建越先进
，规模越建越庞大
。

到目前为止，蔚来已经在国内布局了1323座换电站 ，其中建设在高速公路的351座换电站更是打通了五纵三横八?城市群的?速换电?络。

如今为了更好应对来自其他电动车企的竞争压力，也为计划于2024年发布的平价子品牌铺平道路
，蔚来决定进一步扩展其换电服务网络，将换电站增加至超过2300座 。而新扩展的换电网络也将配置从效率到体验方面都有了全面升级的第三代换电站
。

那么这新一代换电站到底更新了怎样的技术 ，相比二代站它又具备哪些优势
，我们也给大家介绍一下。

在用户最为注重的换电速度方面，新换电站相比二代站提速20% ，只需不到5分钟即可为电动车更换一块满电电池 。

这个速度算是终于让电动车在补能便利性上和燃油车打上了平手
，尤其一般燃油车加满一箱油需要5到6分钟，而蔚来换一次电只需4分40秒 ，它甚至做到了比燃油车加油要更快 、更方便。

能够将换电做到比加油还快
，首先是因为三代站采用了三工位协同工作
。三工位分别为放置满电电池工位
、换电工位、放置拆卸电池工位，三工位协同工作可有效缩短换电时间。

在换电时 ，有些动作是同步开展的
，比如部分换电动作跟自检流程是同时进行，这样就能将电池流转路径降到最低 ，缩短等待时间 。目前通过这种协同效率的优化，三代站将单车换电时间缩短了足足1分钟
。

其次
，换电站电池舱空间结构进行了调整优化。在同样占地面积情况下，三代站将电池仓位由13个增至21个 ，这样每日服务容量则可增加30%
，达到408次更换频次 。

同时还要指出的是，由于新换电站内部采用了柔性更高的换电机构 ，能够兼容轴距 、轮外侧距不同的多种尺寸及电池包不一致的车型
，因此也让换电站能更好的适配蔚来不同平台的车型以及未来的阿尔卑斯车型
。

再次，三代站提升了50%的电池充电功率 ，并能同时兼容800V电气架构。电池充电功率的大幅提升
，要归功于换电站采用的全球首创
、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，该模块最高效率高达98% ，充放电功率达到62.5kW
，不但整个充电时间变得更快，过程也更节能环保 。

说到充放电效率 ，蔚来还表示，其还会争取在今年年底前再做一次提升
，把目前的单向变成双向充电，让换电站的电网参与能力更强
。

支持双向充电后 ，换电站就可以参与到电网调节
，利用电价差获得收入，给换电站降低运营成本提供些许助力。如果说今后有条件 ，蔚来还会把换电站做成光储、充换一体站
，让站点的电力容量再次扩容 。

当然三代站提升的不仅是工作效率，在用户体验方面它也带来了更好的安全与便捷性体验
。

为了让车更容易进出换电站 ，新换电平台的高度比二代站降低了100毫米左右
，更好开上开下；并且在换电的时候，车辆的换电位置往前移了400毫米 ，这样会让车内视野更为开阔
，坐在车里的人也能更好观察到周边状况。

此外，在硬件方面 ，三代站将配备2颗激光雷达以及2颗英伟达Orin X芯片，单站的算力可达508TOPS
，对于支持自动驾驶辅助的车型，它能够实现召唤车辆 、自动换电等功能 ，大幅提升换电操作的便捷性
，同时提升换电泊车过程中的安全性与成功率 。对于自动驾驶能力薄弱的车型，换电站则会给予互动引导 ，提升泊车安全。

如果说蔚来一代换电站最大的亮点在于它给电车用户提供了一种全新的补能体验；二代站则带来了更好的换电效率与良好的电池存储空间；那么如今的三代站已经有足够的实力成为直流快充的真正竞争者了
。

毕竟不靠全新电池化学材料的支持
，这是当下唯一电动车能采用的最快补能方式，同时也是缓解用户续航里程焦虑的有效做法。

目前 ，蔚来的第三代换电站已经在海南正式亮相
，并开启了试运营体验 。预计到4月初，全国十城十个站将正式上线投入使用
。

今年蔚来还将建成1000座新换电站 ，其中有90%都将采用第三代换电站技术
，并且每个换电站都会建在价值最大的地方，给用户带来更好的体验。

在中国以外市场 ，蔚来已经在挪威、德国
、瑞典和荷兰建立起站点，估计伴随着ET5轿车在欧洲正式开启交付
，那里可能会有更多国家加入换电新热潮 。END

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